本帖最后由 8hao 于 2011-7-26 09:47 编辑
8号喜爱旅游，钟情火车，自从看过电影周鱼的火车以后总是难忘那个大胸部大屁股的巩俐在绿皮卡里颤动大胆性挑逗，所以每次旅游能做火车不会开车，能开车不会做飞机。做火车可能满足8号的性幻想。
这次温州高铁灾难，就让8号分享作火车一点一滴经验，个人经验，不代表所有。
8好做过无数次欧洲高铁，有Paris-Geneva, Nice-Paris, Paris-Amsterdam, Frankfurt-Munich, Milan-Rome等等。也做过中国高铁，有深圳-广州，北京-沈阳，北京-郑州，郑州-西安，长三角更数之不尽。
中国火车系统比欧洲优胜只有一项，就是火车编号，无字头的慢车，K字头的快车，T字头的特快，D字头的动车，G字头的高铁，乘客很容易了解做的是什么车。欧洲火车可以分为local, regional, inter-city (Inter City Express - ICE), interstate四大l类。他们高铁一般用名字，乘客很难理解做的是哪类车，很烦人的。欧洲高铁大部分都是城际，只有小部分去其他国家。
欧洲火车绝对值票价很贵，不过算了当地物价、收入又觉得比中国火车贵不了多少，加上它们有不同种类pass，算来算去会比中国火车还要便宜。长三角高铁定位是城际交通，有此去无锡看房，它们广告说在无锡居住，在上海上班，动点脑根也想得到，无锡到上海单程说100元上下（忘记多少），大约是一般人一天工资，怎可能车费比工资要多？？？所以这个市场定位有问题。
欧洲和中国实践观念很不一样，欧洲高铁主要顾客是游客，他们有时间，做高铁其实是一种经验，本地人很多时选择夜车。中国高铁定位是时间、速度，顾客对象是本地人。也不要怪中国，欧洲旅游业发达不是中国可以相提并论。
欧洲高铁没夜车，是市场问题还是去到目的地是半夜也没用，夜车当然也有安全感因素在内。当我听说中国高铁会有夜车从北京去成都，用的是加拿大B仔车每小时走380公里，我第一个反应是安全吗？？？为什么欧洲多年高铁发展经验它们就选择不开夜车？？？
欧洲火车内部装饰主要以木材为主，当然和老外木头情意结有关，不过就让人一种暖和感觉，中国高铁是冰冷钢铁，喜欢与否是个人品味。
不过欧洲火车站比中国胜出几十年，他们比较人性化。欧洲主要火车站都要从主干线转进火车站，不要小看这个安排，因为所有主要火车站变得和月台同一水平，客人不用爬高爬低往月台。中国的就不一样，火车站就建在主干线上，火车站分为南广场、北广场，乘客很多时要拿着重重行李“上山下乡”，老弱伤残人士挺可怜巴巴的。
欧洲火主要车站个个都是大商场，在里面吃喝玩乐都很方便，中国的火车站不是吓人的就是不人性化。例如上海站吃喝拉抽都在同一个地方。臭臭厕所外面就是热水器乘客泡茶、泡面，傍边就是吸烟区，我8号打死也不会在那里泡茶。新火车站会好点吗？好一点，北京南吸烟区远离乘客，走路也要10分钟，不过就是拉喝一家，泡茶仍在厕所门口。
欧洲火车卫生比中国先进几十年，做了几个小时火车看不见有垃圾。中国呢，不得了，几个小时以后整个车厢变成大垃圾桶。对不起，又是厕所问题，那个厕所屎尿齐飞，厕所外面垃圾桶满地通地都是垃圾，最难得是那个热水器乘客仍在泡茶、泡面。
乱七八糟的写了一点经验。中国整个铁路系统比欧洲落后多了，不要以为试验跑了个300多就以为自己天下第一！！！
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发表于 2011-7-26 10:43:22
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